早在2月底已然有消息稱(chēng)小米即將進(jìn)入“造車(chē)時(shí)代”，然而小米否認(rèn)造車(chē)傳聞，不過(guò)當(dāng)下又有多方資本宣稱(chēng)小米造車(chē)已然成為事實(shí)，這一消息無(wú)疑引爆科技圈與汽車(chē)圈，有人說(shuō)：“小米造車(chē)，不務(wù)正業(yè)。”先不說(shuō)小米造車(chē)是否屬實(shí)，這一波營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì)十成十的足，面對(duì)小米造車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)外包專(zhuān)員怎么看?
1、“造車(chē)時(shí)代”的戰(zhàn)略級(jí)決策
據(jù)報(bào)道稱(chēng)，小米造車(chē)將視為戰(zhàn)略級(jí)決策不過(guò)尚未確定未來(lái)發(fā)展形式與方向，小米先前就造車(chē)傳聞的回復(fù)表示“等等看看，暫時(shí)沒(méi)有”，這種模棱兩可的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)外包態(tài)度吊足了各方資本以及用戶(hù)的胃口，也讓小米股價(jià)一路飛馳，漲幅一度超過(guò)10%，也讓“小米造車(chē)”成為2021年初最為熱門(mén)的科技圈話(huà)題之一。
2、跨界造車(chē)“不務(wù)正業(yè)”?
小米作為手機(jī)廠(chǎng)商跨界造車(chē)有一些用戶(hù)并不看好，但是為了全方面構(gòu)建小米生態(tài)圈再加上“造車(chē)時(shí)代”的風(fēng)口，小米集團(tuán)轉(zhuǎn)向造車(chē)并不是沒(méi)有可能，反而讓小米在各方資本和用戶(hù)的視野前賺足眼球。
跨界造車(chē)的“前輩”想必沒(méi)有人比賈躍亭更有發(fā)言權(quán)，樂(lè)視手機(jī)與樂(lè)視汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)外包的失敗最重要的原因還是出現(xiàn)在資金鏈斷裂上，造車(chē)勢(shì)必?zé)X(qián)而樂(lè)視沒(méi)有強(qiáng)大的資金鏈運(yùn)營(yíng)失敗必然，而小米集團(tuán)轉(zhuǎn)向造車(chē)可能也要面臨這個(gè)問(wèn)題，解決了資金鏈問(wèn)題接下來(lái)就是技術(shù)問(wèn)題，等小米集團(tuán)“真正確定造車(chē)”想必技術(shù)問(wèn)題也已經(jīng)得到了解決。
3、科企轉(zhuǎn)型車(chē)企更得心應(yīng)手
眾所周知，在當(dāng)前的“造車(chē)時(shí)代”風(fēng)口下，科企憑借自身專(zhuān)業(yè)技術(shù)想要轉(zhuǎn)型車(chē)企并不難，而車(chē)企卻不能轉(zhuǎn)向科企，盡管有些車(chē)企當(dāng)下已然著手自我研發(fā)智能化科技，然而實(shí)際效果呈現(xiàn)并不理想，這也是為什么小米集團(tuán)等科企有轉(zhuǎn)型車(chē)企的自信，盡管當(dāng)下小米集團(tuán)并沒(méi)有把消息咬死仍然在內(nèi)部研究中，一旦確定下來(lái)想必會(huì)進(jìn)一步引爆科技圈和汽車(chē)圈。
總而言之，小米造車(chē)的消息在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)外包專(zhuān)員來(lái)看，無(wú)論日后小米集團(tuán)是否從事造車(chē)行業(yè)，這一波炒作的熱度確實(shí)為小米集團(tuán)帶來(lái)不小的好處，就算日后真正開(kāi)始小米造車(chē)生涯，熱度依舊不會(huì)降低太多。不過(guò)，小米集團(tuán)究竟什么時(shí)候官宣造車(chē)呢?畢竟除了小米不承認(rèn)，其他人都知道了吧!
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