經(jīng)過(guò)疫情肆虐后的全球經(jīng)濟(jì)都出了不同程度的挑戰(zhàn)，無(wú)論是汽車(chē)圈還是科技圈都面臨著芯片短缺，許多公司已經(jīng)被迫停產(chǎn)，而此時(shí)豐田卻說(shuō)根本不缺，這對(duì)于當(dāng)前汽車(chē)圈的一眾車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)疑問(wèn)?原來(lái)早在十年之前豐田所建立的“業(yè)務(wù)連續(xù)性計(jì)劃(BCP)”讓其并未收到太大影響，不得不說(shuō)豐田在此次車(chē)企短缺的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)當(dāng)中吸引了一大波視線。
1、BCP計(jì)劃的起源
還記得2011年日本豐田汽車(chē)公司因福島核事故導(dǎo)致豐田汽車(chē)供應(yīng)鏈短期中斷，這也讓豐田意識(shí)到半導(dǎo)體產(chǎn)品生產(chǎn)周期長(zhǎng)且不能規(guī)避自然風(fēng)險(xiǎn)的侵襲，并決定建立起B(yǎng)CP計(jì)劃開(kāi)始定期存儲(chǔ)備貨以備不時(shí)之需。
2、BCP計(jì)劃大顯神威
按照當(dāng)初所規(guī)定的BCP計(jì)劃，供應(yīng)商需要為豐田存儲(chǔ)2到6個(gè)月左右的芯片，這也是為什么當(dāng)所有車(chē)企都受到疫情橫行影響芯片生產(chǎn)周期時(shí)，豐田汽車(chē)公司卻能依舊穩(wěn)步生產(chǎn)的重要原因。
在此次疫情爆發(fā)影響下，全球多個(gè)地區(qū)因?yàn)橐咔榉怄i地區(qū)的原因，用戶在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)下對(duì)電子產(chǎn)品的需求進(jìn)一步增加，而許多車(chē)企制造商卻因?yàn)樾酒倘被蛴脩粜枨篌E降的原因停止生產(chǎn)，順便下調(diào)了企業(yè)當(dāng)季汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)期與預(yù)期收益額。但豐田作為唯一一家擁有存儲(chǔ)備貨且能夠得心應(yīng)手的應(yīng)對(duì)芯片短缺問(wèn)題的汽車(chē)制造商卻上調(diào)了上個(gè)財(cái)年的汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)期以及全年收益預(yù)期，這一操作看的同行車(chē)企“咬緊牙根”。
3、制定BCP計(jì)劃的重要性
相信在此次疫情之下的車(chē)企和科企在看到BCP計(jì)劃的作用，都會(huì)在未來(lái)的發(fā)展中制定一個(gè)類(lèi)似BCP的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃以確保在自然災(zāi)害的侵襲下仍能保證產(chǎn)品的正常生產(chǎn)與供應(yīng)，不讓芯片短缺的問(wèn)題重蹈覆轍。重視起汽車(chē)市場(chǎng)的各生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的流通效率，加大企業(yè)產(chǎn)能調(diào)配力度，讓用戶在疫情之下也能看到企業(yè)的正常生產(chǎn)。
總而言之，在這次汽車(chē)圈和科技圈“芯片荒”的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)下豐田汽車(chē)公司出盡了風(fēng)頭，但這都得益于BCP計(jì)劃的建立，無(wú)論是車(chē)企還是科企都值得借鑒，相信可以幫助到有需要的車(chē)企和科企解決芯片短缺的問(wèn)題。
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